交通プロジェクトの資金執行が遅れている状況を受け、チャン・ホン・ミン建設相は各発注者に対し、障害を解消する方法と対策を検討し、公共投資資金の執行で責任を緩める事態を絶対に起こさないよう求めました。
9月11日、チャン・ホン・ミン建設相は、各プロジェクトの施工進捗と資金執行、建設資材の管理、建設工事の標準歩掛かり・単価、完成プロジェクトの精算に関する会議を主宰しました。
資金執行が遅れる4つのプロジェクト群
会議で報告した建設省計画・財務局長のチャン・ミン・フオン氏によると、9月10日までに更新されたデータでは、建設省の資金執行額は16兆ドンを超え、計画の41％に達しました。2026年9月末までに、執行率は約45％へ上昇する見込みです。
資金執行の実績に改善が見られた発注者・プロジェクト管理委員会には、第7プロジェクト管理委員会、タン・ロン・プロジェクト管理委員会、鉄道プロジェクト管理委員会、海事・内陸水路プロジェクト管理委員会、ダナン建設局、ハ・ティン建設局などがあります。
執行実績の良好な組織がある一方、建設投資経済・管理局は、資金執行の成果が要件を満たしていないプロジェクトを次の4群に分類しました。
第1群は、完成済み工事量への支払いが遅れている、7発注者による21プロジェクトです。内訳は、第2プロジェクト管理委員会が2件、第7プロジェクト管理委員会が1件、第85プロジェクト管理委員会が5件、ホー・チ・ミン道路プロジェクト管理委員会が5件、ミー・トゥアン・プロジェクト管理委員会が3件、ニン・ビン運輸局です。
第2群は、各地方での用地取得・立ち退きが要件を満たさず、進捗が遅れているプロジェクトです。国道2号ヴィン・イエン―ヴィエット・チー区間改良事業、ケップ―ハ・ロン鉄道線のカム・リー鉄道橋事業、国道46号ヴィン―ナム・ダン区間拡幅事業、ダナン市国道14号改良事業が含まれます。
第3群は、資材不足によって遅れているプロジェクトです。カン・トー―ハウ・ザン高速道路とハウ・ザン―カ・マウ高速道路、ミー・アン―カオ・ライン高速道路第1期、ラック・ソイ―ベン・ニャットおよびゴー・クアオ―ヴィン・トゥアンの各事業が含まれます。
第4群は、実施体制が原因で遅れているプロジェクトで、カム・ロー―ラ・ソン区間高速道路拡幅事業、ラ・ソン―ホア・リエン高速道路などがあります。
建設投資経済・管理局の幹部は、「ほとんどのプロジェクトの実施計画では、日単位の進捗が設定されています。これを踏まえ、発注者・プロジェクト管理委員会は、登録済み工事量を再点検して正確化し、担当者、業務、責任を明確に割り当て、年間KPIを評価する基礎とする必要があります」と述べました。
プロジェクトの完成時期は延期しない
公共投資資金の執行が要請より遅れている状況について、チャン・ホン・ミン建設相は、用地や資材に関する客観的要因に加え、一部組織にやり遂げる決意が不足しているという主観的要因も残っていると指摘しました。
建設省は発注者・プロジェクト管理委員会に対し、発注者の管理責任に属する問題点を厳正に検証するよう求めました。客観的困難を、進捗の長期化や資金執行の遅延の理由としてはならず、現場での実績と執行額を業務効果の評価基準としなければなりません。
建設相は、「発注者・プロジェクト管理委員会は、指揮工程を再策定し、施工・資金執行計画を毎週更新しなければなりません。障害を解消する方法を検討し、請負業者に3交代・4班体制で断固として施工させ、金額の大きい工事項目の完成に集中する必要があります。特に、完成済みで支払いが遅れている工事量について、発注者は9月25日までに支払い書類をすべて整えなければなりません。書類作成が遅い請負業者を厳正に処理し、資金執行実績を早期に全国平均と同水準にすることを確保してください」と指示しました。
建設相は同時に、2026年中の完成が予定されているプロジェクトについて、正当かつ客観的な理由がない限り、完成時期の延期、長期化、工程変更を断固として認めないよう注意を促しました。
