中東情勢の先行きが不透明な中、建設省は財務省に対し、航空機の発着料・管制料の50%削減、内陸水路の港湾利用料の免除・削減、運輸用燃料のVAT（付加価値税）引き下げなどの支援メカニズムを検討するよう要請しました。
建設省は3月16日、中東の紛争が国内の運輸状況に与える影響に関する最新の報告書を提出しました。
一部の空域で制限が続く航空分野
航空分野において、カタール空域の閉鎖により、カタール航空はドーハ発着の定期便の大部分を一時停止しています。ベトナムでは、中東紛争の影響で足止めされていた400人以上の旅客を運ぶハノイ発パリ行きの救済便（QR7351）が3月15日未明に無事出発しました。一方で、カタール航空は3月17日のホーチミン/ハノイ－ドーハ間の旅客便計6便（旅客約1,400人に影響）の欠航を発表しました。
アラブ首長国連邦（UAE）も厳格な航空管制を継続しており、エミレーツ航空（EK）はドバイ－ホーチミン線の欠航を3月25日まで延長する見込みです。エティハド航空（EY）は、3月14日から20日にかけてハノイ－アブダビ間の旅客便を一時的に再開し、計約3,000人を輸送する計画です。
燃料価格については、シンガポールのJet A-1価格（FOB）が1バレルあたり198～200ドルで推移しており、供給の逼迫と現物需要の高さから、先物より現物価格が高い「逆鞘（バックワーデーション）」の状態が続いています。
海上運賃は少なくとも10～20%上昇
中東地域で活動するベトナム企業所有の船舶は15隻（うち8隻がベトナム船籍）で、先週から2隻減少しました。現在、船舶と乗組員の安全は確保されていますが、一部は中東各域で投錨待機しています。
国際的な海上運賃指標であるドリュリー世界コンテナ指数（WCI）は、先週比10%、紛争前比で12～15%上昇し、40フィートコンテナあたり2,300～2,500ドルに達しました。特にアジア－欧州路線では20%以上の急騰を記録しています。大手船社は3月22日から運賃（FAK）の引き上げや、戦争・燃料付加価値税の導入を発表しており、今後数週間は運賃上昇の圧力が続くと予想されます。
陸上運賃は最大30%上昇、鉄道は値下げ
国内では、燃料価格の高騰により陸上運輸の運賃が20～30%変動しています。対照的に、鉄道輸送については、3月12日の軽油価格のわずかな下落を受け、鉄道輸送株式会社が3月13日から旅客運賃を3%、貨物運賃を4%引き下げました。
運輸企業への税・手数料支援案
需給の安定と運輸企業の支援のため、建設省は政府に対し以下の対策を提案しました。
燃料供給の確保: 原油供給源の多角化、および近隣諸国（タイ、中国など）との高官級協議を通じて航空燃料（Jet A-1）の購入条件を維持すること。
省庁間の連携: 商工省に対し、製油所への原材料輸入の拡大を指導し、燃料不足時には運輸・建設企業への供給を優先させるよう要請。
税・手数料の軽減策（財務省への提案）:
ガソリン・石油製品の特別消費税および環境保護税の期間限定の削減。
航空機の発着料・管制料の50%削減。
内陸水路車両の港湾利用料の免除・削減。
運輸用燃料のVATを10%から適切な水準へ引き下げる検討。
外交的支援: 外務省に対し、UAEやサウジアラビアなどの近隣諸国へ、ベトナム人乗組員への食料・必需品支援を要請する口上書の送付。また、ベトナムの航空会社が歴史的なスロット（発着枠）を維持できるよう国際当局と調整すること。
