タイニン省はモク・バイに自由貿易区の設立を検討する方針を示し、カンボジアとの間で「ワンストップ・ワンスタップ」方式の通関モデルの推進も求めています。
タイニン省はモク・バイに自由貿易区の設立を検討する方針を示し、カンボジアとの間で「ワンストップ・ワンスタップ」方式の通関モデルの推進も求めています。
タイニン省のチュオン・タイン・リエム副省長は9月28日、モク・バイ国境経済区の発展の仕組みに関する会議でこの提案を示しました。
リエム氏によりますと、モク・バイを通る物品の往来は増えているものの、経済区の投資誘致力は限定的です。省は交通の接続の整備、物流と通関の発展、大型投資プロジェクトの誘致に力を入れたい考えです。タイニン省はホーチミン市とモク・バイを結ぶ高速道路と国境ゲートの接続を進めており、デジタル国境ゲートとスマート国境ゲートの整備も目指しています。
タイニン省は、モク・バイ国境経済区のために独自の特別な仕組みを新たに構築しないという方針に同意しました。そのうえで、各省庁に対し、自由貿易区の形成に向けた検討を指導するよう求めています。
同省はまた、モク・バイとバベットの国境ゲートで「ワンストップ・ワンスタップ」モデルを検討し、物流用地に関する障害を取り除くことを希望しています。これにより、モク・バイ国境経済区を省と南部地域の成長の原動力とし、ベトナムとカンボジア間の交易を促進する狙いです。
モク・バイ国境経済区は1998年に設立され、ベトナムとカンボジアの国境線とアジア横断交通軸の上に位置しています。同経済区は、南東部地域とベトナム・カンボジア・ASEAN地域の間の重要な交易拠点となることが期待されています。これまでに有効なプロジェクトは59件で、外国直接投資（FDI）が25件、登録資本は4億8,800万米ドル超、国内プロジェクトが34件で8兆5,000億ドン超となっています。
しかし、この経済区の発展は遅れており、インフラも十分に整っていません。投資誘致力は潜在力に見合っていない状況です。環境や治安、秩序に関する課題にも引き続き対応し、投資環境を改善する必要があります。
財務省は、インフラと接続が十分でなく、付加価値の連鎖を生み出す十分な規模のプロジェクトがまだないこと、通関能力やバベット国境ゲートとの接続の程度が限られていることを指摘しています。
会議でファム・ザ・トゥック副首相（常任）は、タイニン省に対し、現行法や今後公布される規定では解決できない真に特別な仕組みだけに絞って提案書を作成するよう求めました。財務省によりますと、通関の連携のような越境問題は、隣国との協力を通じて処理する必要があります。
同日、政府はラオカイ国際陸路国境ゲートにおける越境経済協力区の試験的計画も審議しました。ラオカイ省には、所管機関に提出する前に、試験の範囲、中国側との協力条件、プロジェクトの一覧、資金需要を明確にするよう求めています。
レ・ティエン・チュー副首相はハイフォン市に対し、6,200ヘクタールの自由貿易区を展開する際、企業の時間とコストを社会的な資源とみなすよう求めました。
カイ・メップ・ハー港と一体となった自由貿易区は面積が4,170ヘクタールを超え、南東部地域の海洋経済センターの新たな成長の原動力となることが期待されています。
政府は、市人民評議会の承認を経て、ハノイ市人民委員会が経済区と自由貿易区を設置できるようにすることを提案しています。
